У штаті Мен знайшли незвичайний спосіб одночасно зміцнити дорогу та використати старі автомобільні шини. Близько 20 тисяч покришок подрібнили й заховали під гравієм, щоб захистити дорожнє полотно від промерзання та весняного розмокання.
Ідею такого експерименту запропонував інженер Університету штату Мен Дана Гамфрі. Він хотів перевірити, чи можуть властивості гуми допомогти дорогам краще переживати цикли замерзання та відтавання.
Самі шини не використовували як дорожнє покриття. Їх порізали на шматки приблизно по 5–7,5 сантиметра та уклали під звичайний гравійний шар.
Гума має кілька властивостей, які виявилися корисними для такого завдання. Вона легша за гравій, добре ізолює від холоду, а проміжки між нерівними шматками допомагають відводити воду.
Для випробування обрали ділянку Dingley Road у місті Річмонд. Подрібнені шини розмістили на відрізку завдовжки близько 183 метрів шаром від 15 до 30 сантиметрів, а зверху засипали кількома шарами гравію.
Щоб перевірити ефективність конструкції, в дорожнє полотно встановили понад 100 температурних датчиків. Вони фіксували, наскільки глибоко проникає мороз у різних частинах дороги.
Результати виявилися помітними. На експериментальній ділянці мороз проник приблизно вдвічі менше, ніж на сусідніх відрізках, де під гравієм не було шару з шин.
Різниця стала особливо очевидною навесні. Звичайні ділянки значно сильніше постраждали під час відтавання, тоді як частина дороги з гумовим наповнювачем збереглася краще.
Такий підхід може вирішувати ще одну проблему — утилізацію старих шин. Щороку у штаті Мен викидають близько 1,2 млн покришок, частина яких накопичується на великих звалищах.
Такі звалища створюють ризик пожеж і забруднення довкілля. Тому можливість використовувати старі шини у будівництві доріг розглядають як один зі способів зменшити кількість відходів.
Подрібнену гуму вже застосовували у дорожньому будівництві й раніше. Однак для цього покришки потрібно було переробляти значно сильніше, що збільшувало вартість матеріалу.
Використання більших шматків дозволяє обійтися менш складною переробкою. Водночас у дорожньому полотні можна використати значно більше старих шин.
Після успіху експерименту на ґрунтовій дорозі інженери планували перевірити технологію і під асфальтом. Наступну тестову ділянку мали облаштувати в Норт-Ярмуті, щоб оцінити поведінку такого шару під навантаженням звичайного автомобільного руху.
🌟 Читайте «Експерт» у своєму смартфоні — додайте нас в Google Discover
